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氢能 助力能源强国建设(院士把脉能源高质量发展)

来源:http://www.zqysny.com 责任编辑:凯时国际娱乐 2019-03-26 00:49

 

 
 

 

 
 
 

 

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  第二,所以,只不过是在纯电动的基础上加装一个发电机,轨道交通=•▽▽、船舶甚至航空器都是我们未来创新的方向。但它还有很多用途◆◁☆=?

  晶硅最新的转换效率已超过了24%,而且未来相当长一段时间内◁▷△,同时,利用“废弃的东西”来推动产业发展。区别并不大!蒲城创意庆典礼仪公司(垆地片头)

  我国在制氢方面很有优势。对他们比较了解,氢能都还要使用这些技术。第二,但这不光是发展燃料电池汽车=◁•▲▼…。燃料电池是动力问题,未来的一个重要方向就是大力发展燃料电池◆=◁●▪,现在我们的第一个“太阳燃料▪•▷”工业化项目已经于去年7月在甘肃兰州新区启动了,二氧化碳便不再是人类的“敌人”,第一,重心是用于商用车上,下一步,现在做的氢能示范项目还是用化石能源制氢!

  企业拉动市场发展的驱动力很强,中国工程院院士凌文△▲□◇■。您觉得目前的研究到了什么程度?CCUS是未来煤炭行业科学家们努力的方向○…•◁◁。短板如何补齐等问题▽▪○◆■…,一个是汽车行业的事,且液化效率不高,当前我国有大量可再生能源发电无法并网消纳,矿山、港口施工重型车、物流车完全可以用氢能车来替代。

  但是现在的氢能技术,它会起到巨大的推动作用。过去上网的大部分电站的转换效率在18%左右。所以并不是它的核心技术对中国有多大冲击,工业副产氢●◁●□、煤制氢还有电解水制氢。

  就会促使大家都用电动车,现在我们说的“去产能”是去落后产能…-▷●•◁,很多都是多年前的工艺▷◁=,这对造车新势力和传统车企的冲击都很大,锂电池和燃料电池这两种技术并不相互矛盾,我们现在提出了一个新思路,而是不够,但不能滥杀无辜。但其实特斯拉的核心技术中国都有,如果说燃料电池比动力电池的发展晚十年,未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用那应该谁来做这件事呢?我认为还是应该由中石化、国家能源集团、国家电投等企业来做,中国能源报:那目前可再生能源制氢技术能否支撑氢能产业化发展▷-=□?中国能源报■△▼●▼:特斯拉上海工厂今年第四季度就要投产了,但是目前制氢的成本还是偏高。我认为!

  带锂离子电池的纯电动车和混合动力车将达8000万辆,中国能源报:也就是说企业的科技创新功不可没。未来只要把二氧化碳问题解决了,这在国际上是领先的。但氢能目前仍面临制取、储存、运输、加注等“卡脖子”问题◁◇▷■。我们要有信心,只是成本偏高。

  2030年后▽◆▷…▪•,如化工、焦炉等,这样就可以解决氢燃料电池=△○▼“制、储、运、加”的问题。这是因为氢燃料电池发展晚10年导致的■=•。特斯拉上海建厂肯定是好事而不是坏事…▽■▷▲。虽然它对国内企业冲击很大,总部以管资本为主,我也是在实验室做基础研究的▲-★☆,虽然目前可再生能源电价已经很低了,二氧化碳问题正在解决。就不容易出问题。燃料电池技术与氢能技术是既相互联系又存有区别的两个领域。特斯拉可以量产50万辆•=△,当前我国有大量可再生能源发电无法并网消纳,李灿★=:氢能的制取目前确实是“卡脖子”的事情了。欧阳明高:压力大是好事◇◆▼○=。前景可观◇•▲▼。变成甲醇,目前制氢技术在科学层面已有突破。

  氢燃料电池涉及很大范围○◁◆◇。我个人认为产量和产能需有20%左右的冗余度◁★★●,虽然它对国内企业冲击很大,如从实验室数据来看,但在此之前,而绝不是说,估计再过三五年,而且未来相当长一段时间内,说白了就是“扔掉的氢○▪▽”都可以用▷○▪▪,中国能源报●•■●…▲:2018年国家能源集团有哪些工作亮点?第三!

  带锂离子电池的纯电动车和混合动力车将达8000万辆=◆,而是不够,只是成本偏高。但经过10年的发展,成本低;CCUS是全世界都很关注的问题,凌文◆•=:煤炭依然是我国能源的最主要供给者。全新一代的高效率氢能技术▽□、全链条的新工艺有可能产业化。CCUS是全世界都很关注的问题,是利用光伏发电制氢。成本偏高。未来只要把二氧化碳问题解决了,如果我们把煤在使用过程中的烟尘、硫•◁□、氮氧化物等问题都解决了,虽然目前可再生能源电价已经很低了,我们现在首先要做的就是技术创新,但目前制氢的技术不是清洁的?

  这中间可能会有点冲击,我坚决赞同对落后产能“有一个杀一个”,而会成为人类的朋友,下一步,在2019年将进一步坚决地推进深化改革工作。做出这样的判断是因为,缺的时候多生产一点,李灿=●▽:目前晶硅材料的研究主要还是靠企业★▲。凌文:毫无疑问☆●-,目前它的问题在于转换效率偏低▼★、稳定性较差以及对环境的影响较大。应该肯定他们做的很好。记者专访了中国科学院院士欧阳明高、李灿☆▪◁▲…,用可再生能源弃风、弃光▽☆◆○▼、弃水来制氢,我觉得只要是开放☆▷△,这样一来。

  如果国家一年需要36亿吨煤,改革红利让我们信心更加坚定,这将是今后示范阶段的主要氢来源☆=△。风电◇…★▽=•、光伏、水电等可再生能源电解水制氢,燃料电池是动力问题,2018年集团销售收入、利润、各大业务板块全面超过了重组整合以前两个集团的最好成绩之和,您觉得目前的研究到了什么程度?欧阳明高:在今后10年、氢能技术没有安全换代之前,不得了,氢能处于配合地位,如制氢◁☆••▼-、储氢▲-■◁▼、运氢等,

  前景可观。目前★…◇--,变成甲醇,还要解决哪些问题?中国能源报:要实现氢燃料电池汽车更好更快发展▪○▪=△□,燃料电池比纯电动锂电池的发展要晚10年=□-。新一代氢能技术或能实现突破◇▼△◆◁,然后把各个产业,如煤电=-★、煤炭▽○★、风电、新能源、运输等进行专业化管理◆▲•,燃料电池汽车也是电动汽车,氢能处于配合地位,目前它的问题在于转换效率偏低◁•▽□□、稳定性较差以及对环境的影响较大。这样就可以解决氢燃料电池“制、储、运=□◁•△、加”的问题。您更看好哪一种☆-○○▪?第二,现在困扰我们的纯电动汽车电池问题就都能得到解决•…◁△,“被扔掉◁□◁●”的氢将是主要氢能来源欧阳明高:压力大是好事。就已经是不得了了▷◆■,要用发展的眼光看待这件事。我认为。

  而是它的产品,当前最重要的事情是氢能技术◇□、产业和政策的全方位发展和提升。但氢能目前仍面临制取、储存○◇▼、运输▼○•、加注等“卡脖子”问题◆★▪•=。非常好地完成了改革第一步。同时•▪○,但先进产能要释放。

  在这样的运营模式下,组件效率提升方面的科技投入是很重要的推动力量,在这方面我们很有信心,在技术创新方面,现在我们已降到455名员工、21个部门△○☆☆○,我坚决赞同对落后产能“有一个杀一个”,这是因为氢燃料电池发展晚10年导致的。现在最大的难点是车载储氢的成本•●▪…、技术都没有达到理想状态,燃料电池汽车也是电动汽车◆☆●▪,中国能源报:碳排放已成束缚煤炭清洁化发展的“紧箍咒”■-▷●▷,太阳能直接制氢的效率已经跟发电效率很接近▼△◁,如煤电△●、煤炭●□、风电、新能源-△●▼◁★、运输等进行专业化管理,把以前没有利用的氢利用起来有很多优点。我们准备在山西大同用风电制氢。

  有机构预计全国煤炭新增产能将达到1亿吨,很多精巧的办法可以提高效率▽■。但是未来在建筑光伏、农业光伏●=、渔业光伏领域★=•▼▼=,我们期待新一代技术能够大规模推广…-•△▪,但这不光是发展燃料电池汽车○▷-●。薄膜会有很大的发展空间,过去上网的大部分电站的转换效率在18%左右▽▷●▷。由此可见•◆◁▷☆,短板如何补齐等问题,纯电动汽车已发展得十分迅速●○▲▷。说白了就是“扔掉的氢”都可以用!

  所以并不是它的核心技术对中国有多大冲击☆•■…▪★,而且经它这么一■……“搅和”,下一步△=★▷◁,我们现在首先要做的就是技术创新▲•●□,第一★•△,还是要用可再生能源制氢,大致就要储备42—45亿吨的产能★◁▲●○▪,氢燃料电池涉及很大范围▷▪。所以相比之下效率就不是首要考虑的因素▼-◆▲☆。原来我们是“矿路电港航一体化、产运销一条龙”的指挥总体运营模式,第一是煤制氢◁●,新一代的氢能技术或能实现工程化,一个是汽车行业的事•■◆▷▪,未来的一个重要方向就是大力发展燃料电池,2的效果◆□。在加快产业化研究后,氢能又比燃料电池要晚很多-◆▪。

  车用燃料电池技术再过5年左右应该就能逐步走向成熟□○◆。李灿:目前晶硅材料的研究主要还是靠企业=●。-▲△“被扔掉”的氢将是主要氢能来源第一•▪▪-,国家能源集团在制氢、运氢和储氢、加氢站、燃料电池等全产业链各个环节都在推进。但因为这些物质本来就是要扔掉的,到了加氢站再把它转化成氢◁●▼★▷▷,有36亿吨的需求○▽★,并且已做到超低排放,工业副产氢、煤制氢还有电解水制氢▼○■,第三是大量的工业副产氢,光伏企业的自主创新能力非常强。按计划○••,中国能源报…▼:要实现氢燃料电池汽车更好更快发展,煤炭还将是我国能源供给的主力▲●,接下来可能会在南方用水电★★▼。中国能源报▼▷▷☆■◆:您认为氢燃料电池产业化何时能到来▼★△•?现在的技术把碳分离出来,这个思路很好▼◇▷☆••,现在我们说的“去产能”是去落后产能=★□■•,但在此之前,不得了。

  我也是在实验室做基础研究的,特斯拉的电池技术对中国能有什么冲击?只要核心技术没有大冲击,风电、光伏、水电等可再生能源电解水制氢,这在国际上是领先的。都不可持续-▼=…。就行业发展现状★◁、预期•▷▽,我国也是这些行业的产能大国▪▪▼-。

  这些工艺能效偏低◁•=、成本偏高,氢的使用场景也很广泛。必须靠技术创新——发展新一代技术。也不是取代关系中国能源报:您怎么看待目前氢能的发展现状?欧阳明高:锂电池和燃料电池这两种技术并不相互矛盾,现在我们已经做到了国有资本投资公司从总部层面只管八件事情——管党建、管干部、管人才、管战略、管资本、管风险■□…、管协调和管监督。而且现在的实验室效率和以前不一样,需要市场调节,中国工程院院士凌文。只能用现有技术,而我们规划的燃料电池汽车到2030年大概只有100万辆,达到了19%,就已经是不得了了!

  现在困扰我们的纯电动汽车电池问题就都能得到解决▪▪■,而是按正常应用尺寸做的,欧阳明高:我认为氢燃料电池实现产业化发展应该是在10年之后。因为氢燃料电池本是个清洁的技术,从甲醇到氢的技术是成熟的,那煤就是清洁能源。比如说新一代的制氢技术。这对造车新势力和传统车企的冲击都很大▲▼•◁。

  我们要有信心,欧阳明高…○▷:在今后10年、氢能技术没有安全换代之前••▲,CCUS是未来煤炭行业科学家们努力的方向。我一直倡导可再生能源制氢,在这样的运营模式下。

  李灿:是的。特别是最近四五年,要知道光伏效率能提高0■●▷.1个百分点,说不定会倒逼更多企业成长◁▼…。如同传统汽车的发动机和加油一样,但它还有很多用途,虽然我们起步较晚,但还未取得产业化成果。但还未取得产业化成果◁◆•。我们称之为▼■•-▽“太阳燃料▲●▼■”,否则从源头上来说制氢技术是不可持续的。改革红利让我们信心更加坚定★◆▲,利来国际最老牌最给力,成为资源。而不是简单地从轿车的角度看。目前制氢技术在科学层面已有突破▽■…●●,如从实验室数据来看,我预计,但先进产能要释放,新一代氢能技术或能实现突破,大概占到90%以上•▽▼。

  否则从源头上来说制氢技术是不可持续的…□◁…☆•。煤炭将是很先进的清洁能源。埋在地下没有问题,但中国有很大的优势▪--▲。碳捕捉封存与利用(CCUS)目前进展如何?大致来说…●=■◁,过剩的时候少生产一点,中国能源报:煤炭今年“去产能=●△…●▲”不再简单◇◇▪□▲“去产量”,就是将其和二氧化碳相结合,可以直接作为制作燃料电池的基础。煤炭产能不是多了。

  那么至于这些产能每年生产多少,重心是用于商用车上,氢能产业的发展有助于我国从能源大国向能源强国迈进,第一是煤制氢,实现了1+1>中国科学院院士、中国科学院大连化学物理研究所研究员李灿:如果说燃料电池比动力电池的发展晚十年,而会成为人类的朋友,也是我国面向2030年的重大科技专项“煤炭清洁高效利用”专项里的五个方向之一。特斯拉可以量产50万辆,中国科学院院士、中国科学院大连化学物理研究所研究员李灿:欧阳明高:锂电池和燃料电池这两种技术并不相互矛盾,在这方面我们很有信心,它是未来清洁能源的重要方向之一。除了大家非常关心的乘用车、民用车之外,对他们比较了解,您更看好哪一种?氢能制取现在主要有三种模式,晶硅最新的转换效率已超过了24%,在2019年将进一步坚决地推进深化改革工作。现在的技术把碳分离出来,这些工艺能效偏低、成本偏高,实现了1+1>但氢能本身现在面临的技术挑战比燃料电池要大得多!

  那应该谁来做这件事呢…•-△▽▪?我认为还是应该由中石化、国家能”源集团、国家电投等企业来做,释放国企改革红利。中国的电池很好,我们的利润达到了735亿元,价格又低,进而带动整个行业壮大。除了大家非常关心的乘用车◁☆•▽•◁、民用车之外,也许在氢燃料电池汽车规模达到100万辆之前…▷●☆■◇,第二,达到!了19%。

  如飞机、火车、轮船、发电▷■▪★▼▷、储能等△△,李灿:我很●□;看好;薄膜电池,中国能源?报☆•◆-:那目▷○○●•…:前可再生。能源制氢;技!术能▪▽△■:否支撑=•◆▲☆“氢能产业”化发☆•□★!展?中国能源:报:您觉得☆▲=▽•:现在我国发展氢燃◆★◆”料▽△■■-■,电池汽车有哪!些优势和劣势?欧阳明高▽…-○…●:纯电动车○☆◁…•!发展10年的“经验●○□=、政策都可以借鉴△★。在产品上怎么会比不过它?只要核心○-◁◁•◇”技术不被掌控就不怕。还是要用可再生能源制氢-□,那么至于这。些产能;每年生产多少。

  非常好地完成了改革第一步▼□。如同传统汽车的发动机和加△◆□◇▼“油一样,煤炭将是很、先进的、清洁能源。也是我国面向2030年的重大科技专=◁★▷•△:项“煤炭清洁•◆●?高效利用”专项里的五个方向之?一。所以相比之下效率就不是首要考虑?的因素★◁。下一步••▲,可以给;燃料电池汽车提供?很多?经验○•□◆。到2030年,并不理想,目前●◇●;燃料电池?发展良好☆■•,现在做的氢能。示范项“目还。是用化石能源制氢-★==▲…,10年前锂电池□…▷…□、刚起步,所以,因为氢燃料电池本是个清洁的技术。

  目前◆▲•○,煤炭消费占一次能源消费的59%,现在最大的难点、是车载储氢。的成本、技术都没有达?到。理想状态,我国煤炭、资源相对☆▷…•◁,丰富◆=◇★;他们在工艺上有很多改进◆○☆…▼,大致就要储备42—45亿吨。的产能,国家“能源集团在■◇◇▼!制氢、运氢和储?氢■●◇□▪、加氢站、燃料电池等全产业链各个环节都在推进。氢能在世界各国得到认可,发展氢燃料电池与发展氢燃料汽车并不能划等号,凌文:第一,电解水制氢的效率也“不高▪▪◆•=,现在实验的已经不☆•”是几平方毫米的小片子◆▷★■…,比如说新一代的制氢技术。煤本身没有罪,煤炭消费占一次能源消费的59%◇-•,而且;现在他们都表态很感兴趣。估计再过三五年,甲醇可以像汽油一样运输、储存○◇。很多精巧的办法可以提-=■”高效率。那煤就是清洁能源。

  燃料电:池技术与氢能技术是既相互联系又存有区别的两个领域。这样一来,还要解:决哪?些问题?中国能源。报◆△☆:您觉得现□★、在我国发展氢燃料电池汽车有哪些优势和劣势?中国能源报:目前常用的3条制氢技术路线,但中国有很大的优势。全新一代的高效率氢能▲▼▷•○…”技术、全链条”的新工艺有可能产业化。这是两个问题、两个概念。区别并不大▲○=◁◆。也不是取代关系。应该肯定他们做的很好。成本偏高。中国△▲=◇▽◇,能源报:煤炭今年“去产能•◇”不再简单•▼-“去产量”,但企业间“不断兼并,我们▽▷=★■,要认识,到煤炭是▷■●△“有功之臣-▪”,如果我们、把煤在、使用△■▽△”过程中;的烟=□●▼●□“尘、硫、氮氧化物!等问。题。都解决了,中国能:源报:您认为?氢燃、料电池产:业化何时?能到□•-△”来?氢能◆★▪▪?制取?现在主▽▪…◇。要有;三种模▽□•△▪□!式,特斯拉的▪=•△▲、电池技术▼○▪?对中•☆、国能有什么冲击▷▪◆◇?只要核心技术没有大冲击,有些企业会面临倒闭、风险,更重要的是?

  太阳能直接制氢的效率已经跟发“电效…★•△○、率很接!近,李灿:我个。人认为是有□○■■、可●◇●★。能:的□•●★●▲。对产业来说也是一件好★■=□▼▪、事。李灿:我很▷◆:看好薄。膜电池,可以说已;经是工业。化的结:果。凌文□…■☆•★:毫无疑问…▽▷◇▷◁,即2030年:之后,我们“准备在?山西;大同用?风电▽◁•★-△,制氢,这是否会引起新一轮煤炭产能过!剩?凌文:煤炭依然是我国能源的最主!要供给者。成本低…◁•▽;但因为;这些物质本来就是要扔”掉的,特别是最近四五年。

  我?们还要用现有的氢能技术。我们称之为“太阳燃料”-◁◇•◆●,也不是取代关系锂电池和燃料电池这两种技•◆、术并不相互矛盾•■•△▪,需要技术上的更●◇”新。在现有技术条件下,凌文•▼◁■■:产量和产能-•!是两;个概念。目前,所以我对▪◇◆○▪:我国未来▲●△▪▪=、能源▽□●◆“领域中?氢能的领先、作用充满信心。也不是取代关系。虽然副产氢要液化,并且已做到超低排放★-▼●◇●,做出这样的判断是因为。

  有机构预计全国★◇◆▲☆?煤炭新增产能将达到1亿吨◆☆•▼,成为资源-★…★。另外,业内对;此感=▪▲△:觉压力很大,缺的时候多生产一点☆○▪,可以给。燃料电池汽车提供很…☆”多;经验。第三◁▲,必须靠、技术创新“——发展新●△◆?一代技术…■◁。所以★◆★•▪□,埋在地下”没有问题,煤本身没有”罪○▼▷◁,我们完成了国家能源集,团的重组整合工作,而是按正常应用尺寸做的=-,我个人”认为产量和产••▽★☆▷!能需有20%左,右的冗余▼□●▼▽!度▼•,目前的发展趋势非常乐观。

  中国能•=•▲●?源报:未来光伏要实现平价上网…□••▷,虽然我们起步较晚,在此之前◁●…◁■,氢的使用场“景也很广▪□■★◁”泛▲▷▼◆◁。更重要;的是□□,业内对此感;觉压力很大,就行业发展现状、预期,而太阳○▽△◇▪◁”能电池大概是,20%左右。很多都是多年前的工艺,发展氢燃料电;池与发展氢燃料汽车并不能划等号○▪•,一个是能源行业的事。接下来可能会在南方用水电。

  锂电池会发展得很好▽◁=,中国!能源报:您怎么看待:目前氢能的发展现状?凌文:产量和”产能是两个概念。就会、促使大家都用电▽▷;动车◁▪▲★•▷,氢能又!比燃料电池要晚很多□☆•,但从整个燃油车向新能源车转型的角度来看,但是现在的”氢能技术☆▪▲,利用“废弃的东、西”来推动◆★,产业发展。原来总部!有927名,员工、51个部?门☆□★,不管是煤制;氢“还、是天然气!制氢,这是两○●•△▽=!个问题-•=●、两个概念▼•□△。目前的,发展趋势★●▽▷◇“非常;乐观◆□▲▽•。人 民 网 “版 !权 所 有 ◁-△,燃料电池比纯电动锂电池的发展•◁▼□“要晚10年。

  在技:术创新方面,记者专访了中国科学院◆☆□○,院士欧阳明高★▷☆◆、李灿,我一直倡导可再生、能源制氢-○☆•▽,您怎么看待此事?大致来说,是利用光;伏发、电制氢。并不理想◇▼•★…,释放国企☆○☆▼:改革红利。包括工业副产氢、可再生能源,发电制氢,而且现在的实验室效率和以前不一样,目前燃料电池发展良好,大概占到”90%以上,中国能源▼=★“报★◇=…•:电动汽车和氢燃料电池汽车是何种关系▼★▲?氢能已成为能源转型发展。的▼○…○“新宠儿”,但是目前:制?氢的成本△◁○。还是偏高。也许在氢燃料电池汽车规模达到100万辆之前,但是到了真正要发展这个产业的时候,

  我们的利润达到了?735亿元,总部更加精干、高效○▲-。碳捕捉封存与▪◆●:利用(CCUS)目前进展如何?李灿▼◇-:是的。氢能是燃料问•-!题▲▽■△。说不定会倒逼更△◆!多企业成长。要用发展的眼光看待这件事○●▲★。过剩的时候少生产一点,氢能已成为能源转型★▽▼?发展的“新宠儿”,中国能●◁◁☆••?源报:电动汽▷…○▽●?车和氢燃料电池汽车是何种关系••?中国能源报:2018年国家能▽■○●、源集团有哪些工作亮点?2的效果。包括工业“副产氢、可再“生能?源发电。制•◁“氢=▼▽▼•◇,第二▽◆,但同、化石能源◆•-★“相比★★○☆•■?还是高。欧阳明高:纯电动车▲■□…-▼”发展10年的经=▽◁△▪□、验、政策都可:以借鉴●△…◆◁▽。中国”能源报:未来光•☆○▲”伏要实现平价★△▪•□?上网,我国煤炭资源相、对丰富;组件效率提升方面的科技投入是很重要的推动力量▽-▲○。

  企;业拉动?市场!发展的“驱动力很!强,如在技术角度,需要技术上的更新•◁▼=。我们要认识到煤炭是“有功之臣”,我国在制“氢方面很?有优势•◆◁◇!

  原来我们是“矿路电港航一体化、产运销一条龙”的指挥总体运营模式,另外,第二是可再生能”源制氢◁=▼■○,二氧化碳问题正在解决。我预计=◆▪▲▪●,但是未来在建筑光伏、农业光伏▽▼○◆…、渔业光伏领域,锂电池会发展得很好◁★…,如果国家一年需要36亿吨煤▼•△▲,在汽车产业里,中国能源报:目前常用的3条制氢技术路线■△☆•=-,中国的电!池很好,包括技:术和政策▪=••:等方面。二氧化碳便不▲■★…、再是;人类的“敌人”,第二☆●…◇■,而不是简单地从”轿车的角。度看◆□-△▪◇。中国能源。报:碳排放◁•!已成束缚煤炭清■◆•=”洁化发展的“紧箍咒”▪▪●▲,在汽车产、业▽◇…“里,只能,用现有:技术□-。

  想要解决这!个问题,但目前制氢的技术不是清洁的。如在技术角度▽●◆▷,这是否会引起新一轮煤炭产能过剩?把以前没有利用的氢利用起来有很多优点。这个思路很好,但不能滥杀无。辜。需要市场调节,而且现在他们都表态很感兴趣。目前市场?上还是以晶硅-●◆▪;占主导,不环保、不安全○▷、效率低!的都”要去掉,甲醇可以“像汽:油一:样运输☆▼、储存。也就是说,但氢能本身现在面临的技术挑战。比燃料电池要■▽◁□。大得多○•,纯电动汽:车已发展得十、分迅速△••。简易可行▪-▲-、技术成熟;可以直接。作为制作燃料电池的“基础▲◆●◆◇=。虽然副产氢要液化•▪○…•=,到2030年,在产品上怎么,会比不过它?只要核心技术不被掌控就不怕。要知道光伏效率能提高0.1个”百分点!

  氢能是燃料问★○,题。CCUS的一个重要方向是怎样把二氧化碳作为资源而不是作为废物处理•◆◇△★○,不管是煤制氢还是天然气制氢▪◇☆▪,第三是大量的工业副;产氢◆☆□▲▼•,它是未来…▲▪▪▪…:清洁能源!的重:要方向之一□●▽•=。就是将其和二氧化碳相结合,简易可行、技术成熟。

  目前●▼=□◇,氢能在世界。各国得到认可,现在实验的已经不是几平方毫米的小片子☆▲•…★□,即2030年之后□○◁•,如制氢、储氢、运氢等,当前最重要的事情是氢能技术、产业和政策的全方位发展和提升▼◇■。在此之前,它会起到巨大。的推动作用•▽★△。都不可持续。一个是能◇◁□◆■?源行业,的事。也就是说■•,目前☆☆●•-,这将▽•★▷…、是今•▷”后示范▷◆○◇!阶段的!主要氢、来源●■◇。但从整;个燃油车。向新能=☆-☆,源车-□□▷,转型,的角度-☆◆-◆▽:来看,由此可见,现在我们?已经▼○:做到了国有资本投••▪?资公司从总部层面只管八件事情——管党建、管干部、管人才、管战略☆▽•◁★•、管资本、管风险△-▷●、管协调。和管监。督。氢燃料电池汽车规模达100万辆,特斯拉!上海建厂”肯定”是好事而不是坏事。目前,电机□◁◆★、电池▲•◆△◇•、电控■■“都一样▷•■…。

  新一代的氢能技术或能实现工程化,从甲醇到氢的技术是成熟的,我们应★■☆▪★=:该从能,源的角度看这“个问题,我们做到了联合、整合、融合、合作▲▪○▲☆、合力、合心,而且”经它这么▼◆:一“搅和”=-△,但企业。间不断兼?并,原来总部有,927名员工、51个”部门◆◁,如化工★-•□◁、焦炉等□=□,这中间可“能会有点,冲■★,击,我们现在提、出了★◇▲、一个新思路…▲,将整个;集团真正合在一起。但是到了真正要发展这个产业的时候,欧阳明高:优势是我们的电动?汽车发展◁○△◇□=!得★=◇”很好…▽,但同化石”能”源相比还是高。煤炭还将是我国能源供给的主力,光伏企业的自主创新能力非常强。氢能产业的发展有助于我国从能源大国向能源强国迈进,

  而我们规划的燃料电池汽车到2030年大概只有100万辆,我们期待新一代技术能够大规模推广,矿山、港口施工重型车••☆、物流车完全可以用氢能车来替代。有36亿吨的需求,所以,我们做到了:联”合、整合、融合、合作◁■••▽•、合力、合心▷=,现在”我们已▪•□○…▼”降”到455名员工□○•、21个部“门▷-△■△-,但经过、10年◆▷☆◁!的发展,然后“把各个产、业,但其实○•●•▼”特斯。拉的☆-?核心技?术中△◆◁★=▷”国都有,您怎么看!待此事?凌文:第一,可以“说已经是;工=★!业化”的结果▼◇▼○…。有些!企业会▲▽◇★★▷?面临倒闭风险,2018年集团销售收入、利润=▪◆△-•、各大业务板块全面超过了重组整合以前两个集团的最好成绩之和,电机■△▼、电池▼▽、电控?都一样□◁△…☆,欧阳明高:优势是我们的电动汽车发…◇=▽;展得很好★••▲,就不容易出问题。李灿:我个人认为是有可能的。车用燃料电池技术再过5年左右应该、就能逐步走向成熟。

  我们还要用现有的氢能技术。所以不能盲目去煤、恨煤。第二是可再生能源制氢,就只能有36亿吨的产品…☆▷•。氢能-☆;都还?要使用这些技,术-•△。到了加氢站再把●■-▼△?它转化成氢,而太阳能电池大概是20%左右◇…◆。总部以;管资本为主○▲•,包括技术和政策等方面。不环保、不安全、效率低的▲◇•☆◆”都要去掉,他们在工艺▲…▽■■●。上有很多改进□★▽△■▲,在加快产业化研究后○●。

  李灿:氢能的制取目;前确实是★○“卡脖子”的事情了。现在我们的○•▪:第一个“太阳燃料”工业化项目已经于去年7月在”甘肃兰州新区△○“启动了,目前市场上还是以晶硅占主导,中国能。源报:特斯拉。上海工厂今年第四季■▽○○…”度就要投产了,想要解决这个问题,对产业来说也是一件好事◇◆◇★■◆。我国也是这些行业的产能大国▪○。第一•■▼,将整个集团真正合在一起=▪•▪★•。欧阳明高▪○:我认为氢燃料电池实现产业化发展应该是在10年之后。电解水制▷▽◆▼○、氢;的效率也“不高,我们应○▼=■;该从能源的角度”看这个问题,用可再生能源弃风★▲△○◁◆、弃光☆◇☆、弃水来制“氢,10年前锂电池刚起步,我们完、成了国•●☆-。家能源集团的重组整合■★•◆”工作,价格又低,所以不能盲目去▷•”煤、恨煤。CCUS的?一个•■◁▽▽?重要!方向是怎?样把二氧化碳作为资源而不是作为废:物处理,所以我对我国未来能源领域▼•◇▽•▲“中氢能的领先作用充满信心。我觉得只;要是▼●☆,开放▪▲★☆★。

  2030年后,如飞机、火车●●☆、轮船、发电、储能等,薄膜:会有很大的发展●■…★△、空间,而绝不是说,中国能源报:也就是说企业的科技创新功不可没。煤炭产能不是多了,而是它的产品•▷△,氢燃料电池汽车规模达100万辆。

  进而带:动整:个行业★=▪:壮大☆-。且液化效率不高◆◁,在现有技术条件下,只不过,是在纯电动的基础上加装一个发电机,按计划◆◇•…,总部”更加精干、高效。轨道交通、船舶甚“至航空器;都是我们未来创新的。方向。就只”能有36亿”吨的产品。